 |
 |
 |
 |
внизу. Для водяного охлаждения на сердцевину напаяна трубка. Первичная обмотка трансформатора навивается на вторичный виток как на оправку, в результате чего блок обмоток после пропитки получается монолитным. Но пока трансформаторы с такими обмотками промышленного применения не имеют.
Для трансформаторов средних габаритов применяются цель-ноштампованные диски, для трансформаторов крупных габаритов диски выполняются сварными из отдельных медных полос. Прокатная медь имеет несколько большую проводимость, чем литая, благодаря чему в таких обмотках допускается более высокая плотность тока. Кроме того, чистая поверхность прокатных медных дисков дает меньший перепад температуры между первичной и вторичной обмотками, тем самым позволяя увеличивать плотность тока в первичной обмотке и снижать сопротивления обмоток трансформаторов за счет обеспечения более тесной связи витков первичной обмотки с дисками вторичного витка при наличии минимальных зазоров между ними.
Всеми этими положительными качествами окупается серьезный недостаток такой конструкции - большая стоимость по сравнению со всеми другими конструкциями и большие отходы медного проката. Отдельные медные диски, предназначенные для такого трансфбрматора, соединяются параллельно путем впаивания их начал в одну контактную плиту, а концов - в другую. Весь вторичный виток охлаждается проточной водой, проходящей по трубкам, напаянным по наружному контуру каждого диска, и по каналам, предусмотренным в каждой контактной плите. Число и толщина отдельных дисков определяются после распределения витков первичной обмотки по катушкам. Для изготовления дисков применяется листовая медь толщиной 6, 8, 10, 12 и 16 мм. При серийном производстве окно вырубается штампом.
Трубки всех дисков и каналы контактных плит в большинстве случаев соединяются последовательно, что несколько ухудшает интенсивность охлаждения последних звеньев, но дает возможность контролировать прохождение охлаждающей воды по всем трубкам. Параллельное соединение трубок имеет преимущество перед последовательным в отношении равномерного теп-лоотвода от всех дисков, но из-за трудности контроля за прохождением воды по всем дискам применяется только в больших трансформаторах, с числом катушечных групп более пяти. В таких трансформаторах имеются две, а иногда и более параллельных охлаждающих ветвей, в каждую из которых вода поступает непосредственно из водопроводной сети.
2.12.4. Системы охлаждения вторичных обмоток. Пример выполнения системы охлаждения вторичного витка, состоящего из трех дисков и двух контактных плит, приведен на рис. 2.21, а. Здесь вода через ниппель 7 контактной плиты 3 попадает в ка-
нал 9, соединенный с трубкой 6 крайнего диска. По этой трубке вода поступает в контактную плиту 1 и через канал 8-в трубку второго диска 5, соединенного каналом 10 контактной плиты 5
4. 5
Выход
Выход
Рис. 2.21. Системы охлаждения вторичных обмоток: а -общий вид вто-ричиого витка, состоящего из трех дисков; б - схема охлаждения с двумя
параллельными ветвями
с трубкой третьего диска 4. По трубке 4 вода направляется в контактную плиту 1 и через канал ii и ниппель 2 отводится в канализацию.
При наличии двух параллельных охлаждающих ветвей обычно одна ветвь применяется для охлаждения дисков, а вторая-контактных плит, как показано на рис. 2.21, б. При такой системе охлаждения концы трубок всех дисков снабжаются нип-
пелями, на которые надеваются резиновые шланги, последовательно соединяющие трубки двух соседних дисков. Последовательное соединение контактных плит осуществляется также посредством шланга. Охлаждающая вода подводится к трубке крайнего диска и к одной из плит, а отводится непосредственно из трубки второго крайнего диска и из второй плиты. При необходимости более интенсивного охлаждения вторичного витка подобная система иногда применяется в трансформаторах, в которых вторичная обмотка состоит из пяти и даже менее дисков.
В трансформаторах с раздельными вторичными витками охлаждение дисков обеспечивается посредством последовательного соединения резиновых шлангов с ниппелями трубок, припаянных к дискам, или с ниппелями, впаянными в контактные колодки.
2.12.5. Конструктивные размеры вторичного витка из листовой меди (см. рис. 2.20, з). Конструктивные размеры деталей вторичного витка в миллиметрах выбираются не только с учетом электрических данных, но и исходя из того, что только благодаря жесткости конструкции вторичного витка можно обеспечить надлежащую механическую прочность обмоток.
Во избежание повреждения изоляции катушек первичной обмотки и сдвигов отдельных витков относительно друг друга необходимо, чтобы все расклинивающие и крепящие детали касались только дисков или опирались только на них, т. е. чтобы ни в коем случае усилия от механических креплений не попадали на катушки первичной обмотки. Для этого необходимо, чтобы катушки всеми плоскостями опирались на диски, что особенно важно в зоне лобовых частей.
Диски. Выбор отдельных конструктивных размеров диска производится с учетом размеров самой большой катушки первичной обмотки, как показано на рис. 2.17, в. Все внутренние размеры выбираются меньше соответствующих размеров катушки.
1. Внутренние размеры диска- по ширине Л=Ъс+{Ж- - (5...7)] и по длине Р=/1-Ь[Г-(5...7)], где Ъ, h, Г и Ж объяснены в п. 2.11.5, подп. 1 и 2.
2. Радиус закругления углов R по внутреннему периметру практически принимается таким же, как и для катушек первичной обмотки, т. е. 5-10 мм.
3. Радиус закругления углов Ri по наружному периметру имеет место только в лобовой части Обычно Ri берется меньше наружного радиуса катушек и практически принимается равным 50 мм. Со стороны контактных плит углы обрубаются под 45°х45° для того, чтобы удобнее было заводить трубки в контактные плиты.
1-15
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 [ 36 ] 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139